Повесть Фродо Беггинса. Путешествие в Талгар, туда и обратно.

Путешествие сие, началось в четверг вечером, тщательным изучением карты Алматинской области. Так как GPS у меня не было. Вот.

В пятницу 13-го выехал я в путь дорогу. На часах было 15-00. На улице стояла жаркая погода. Заправив фляги водой, двинул в сторону Бухтарминской трассы. По пути встретил пару спортсменов на шоссейниках, которые мчали на запредельной скорости.

Основное развитие велоинфраструктуры началось сравнительно недавно. Примерно в 2015-2016 году. Тогда только появились первые официальные велодорожки, начали строиться и реконструироваться парки и проводиться мероприятия по развитию велосипедизма. Но все было не так гладко. А как же без этого? Попытки сделать как в Европе, конечно, принесли свои плоды, но на практике оказалось все немного иначе. Разберём все по порядку.

Жизнь до.

До появления всего этого мы выживали катались как могли. Парки, набережная или городская площадь - вот основные территории катания. Но были и особенные места. Одним из первых таких была лыжероллерная трасса в центральном парке или кратко ЛРТ. Изначально она предназначалась для лыжников на беговых(зимой) или роликовых лыжах(летом). Но малый поток основного контингента привлек других желающих здесь покататься. 

Покупая свой первый велосипед, мы зачастую не задумываемся о выборе одежды. Более того, даже про базовые элементы защиты, будь то перчатки или шлем, вспоминаем уже после первого падения или неудачного опыта. Да что говорить, когда половина любителей катается в обычной «гражданке», а шлем используют и того реже. В этой статье мы проведем небольшой ликбез по выбору велоэкипировки — для чего она нужна, каких видов бывает и в каких условиях лучше использовать.

Форма.

В зависимости от дисциплины форма может быть двух основных типов: тонкая плотно прилегающая к телу или свободная мешковатая из более плотной ткани.

Это небольшой обзор-рецензия на мой первый велосипед, с которого началось погружение в велоспорт. Здесь я опишу основные его преимущества и недостатки, а также, что стоит ожидать от него спустя 4000км пробега. Для начала рассмотрим характеристики ниже.

• Рама: Backfire Sport EGG 27.5, алюминиевая 6061, с баттировкой и гидроформированной нижней трубой
• Вилка: Suntour XCM 27.5 HLO, ход 100 мм, блокировка хода
• Руль: Rise Alloy OV, длина 620 мм, гнутый, алюминий
• Вынос: Ahead Forge OV
• Подседельный штырь: Alloy 27.2 мм
• Седло: Centurion Sport
• Педали: MTB Alloy
• Переключатели: Shimano EF51, 24 скорости
• Передняя перекидка: Shimano M190
• Задняя перекидка: Shimano Alivio, 8 скоростей
• Тормоза: Tektro Novela, дисковые, механические, ротора 180/160 мм
• Шатуны: Shimano M131, звезды 42-34-24Т CG
• Каретка: Картридж
• Кассета: Sunrace CS8, звезды 11-32Т
• Цепь: 8-ми скоростная
• Обод: Centurion Disc Double, двойные, усиленные
• Втулки: Disc Alloy QR/Disc Cassette QR
• Спицы: Нержавеющая сталь
• Покрышки: Kenda 27.5x2.1"
• Вес: 14,4 кг

Навеска простая, без пафоса и разных свистелок. Однако для начинающего любителя большего и не надо. На тот момент стояла задача купить недорогой(до 200 тыс тг), но достаточно качественный и современный байк. Основными требованиями были 27 колеса, амортизация 100мм хода, дисковые тормоза и хотя бы 21 скорость. Из всего предложенного этот велосипед вписывался идеально. Почти.

Деление осеннего и зимнего велосезонов, конечно, условно, просто в этот раз резина была уже шипованной и не зря. В последний день ноября тут, в Караганде, на удивление мало снега, а если верить местным велосипедистам, то и в снежные годы машины за два-три дня выскребают дороги до голого асфальта. В общем так оно и было, как только мы выехали из города в направлении с. Актас - широкая трасса без наледи и с сухим асфальтом. Цель была накрутить 35 км и опробовать зимнюю резину. Она себя оправдала чуть более чем полностью, когда широкая трасса сменилась на хоть и главную, но узкую дорогу Актаса - сплошь был гололед и без "шиповки" я бы сильно прикурил. Некоторые нюансы езды на шипованной резине вспомнились, когда пересекали железнодорожные переезды с стальными листами между рельсами - тут напротив шипы могли сыграть злую шутку, если начать оттормаживаться. Однако настоящим испытанием стали 10 км на обратной дороге - узкая трасса под одному ряду в каждую сторону, без разделительной полосы и как следствие с автомобилистами обгоняющими по встречке. Регулярно приходилось съезжать на обочину, зарываясь там в снег. В общем масса впечатлений, до этого на шипах я катался дома в Алма-Ате зимой 2016 года.

Burabike Fest — ежегодный благотворительный спортивно-музыкальный фестиваль, организованный фондом Булата Утемуратова и отелем Rixos Borovoe. Проводится данное мероприятие с 2013 года и его масштабы растут из года в год. Недавно прошедший фестиваль многим нас порадовал, но не обошлось и без минусов. Впрочем, обо всём по порядку… Приготовьте чай и печеньки, статейка получилась объемной.

Трансфер

Организаторы предоставляют бесплатный трансфер до отеля Rixos Borovoe и обратно для всех его зарегистрированных гостей и участников. Помимо автобусов, в трансфер входят специально оборудованные для перевозки велосипедов «газели». Благодаря этому можно быстро и безопасно перевезти своего «коня», чтобы участвовать на нем в гонке или пробеге на фестивале.

Ушли теплые дни, наступили холода, выпал первый снег. Вслед за закрытием летнего сезона открылся другой — сезон отморозков любителей помесить снег.

Чем холоднее и противнее становится погода, тем меньше велолюбителей встретишь на улице. Ведь погода весомый фактор в борьбе между желанием прокатиться и возможностью накапливать жир отдохнуть дома на мягком диване. Не у всех есть воля и мотивация катать в суровых условиях, но те, кто её имеет, открывают для себя новые возможности. И испытания. В этой статье мы кратко разберем все то, что нужно или может пригодиться для комфортной и безвредной покатушки зимой. Погнали.

На очередном разведывательном выезде решили выкатить на заброшенный мраморный карьер. Находится он на юго-востоке от аэропорта города, примерно в 20км от объездной трассы.

Так выглядит место на карте

КТЛ — казахско-турецкий лес(лесничество), это небольшой участок внутри Кызылжарского лесничества, недалеко от с. Шубар, примерно в 15км от города. Также это излюбленное место отдыха местных велолюбителей(и не только) в летний сезон.

Каждый год, в начале лета, а в частности от новичков, постоянно сыпятся вопросы: что это такое, как туда проехать и т.д. Этот пост будет этаким ответом на частые вопросы. Если вам интересен только маршрут до места и что оно собой представляет, то следующий раздел можете смело пролистать.

Как многим известно, на праздники, посвященные дню столицы, жители охотно покидают её с целью отдохнуть от суеты. Эта поездка не стала исключением. Хотя она и была запланирована, статью писать об этом я не собирался. Но яркие впечатления и просто полезная информация заставили передумать. Обзор будет длинным, но информативным, особенно тем, кто хочет поехать туда со своим велосипедом. Ну, погнали.

Как проехать с велосипедом?

В нашем случае мы выбрали электричку. Билеты взяли за несколько дней до отъезда через интернет. Стоит один билет примерно 1700тг во 2 классе и 1900тг в 1 классе.

Это вторая разведывательная поездка за город в поисках хорошего места отдыха. На этот раз маршрут пролегал по Карагандинской трассе примерно 30км в одну сторону. Цель — посмотреть, что из себя представляет озеро Жалтырколь и немного отдохнуть потом на речке у 42 разъезда.

Так выглядит дорога до объездной и немного после нее.

Дорога практически на всем пути следования - чистый асфальт. Обочина поначалу узкая, но ее хватает, чтобы ехать в ряд по одному. На новой трассе она уже значительно шире, и ехать там проще.

Далее она меняется в лучшую сторону.

Путь простой, езжай прямо и все! Но суровые местные ветра дули нам в лицо, что сильно осложняло ситуацию. В итоге — держали темп не более 15км/ч.

Решили скататься на разведку на озеро в Коянды. По пути прокатились по мотокроссовой трассе рядом с автодромом. Коротко о ней: ловить на веле там нечего. Некоторые участки, похоже, давно забросили, а то, что осталось, используют как второй автодром) Ожидали, конечно, большего.

Велопипедная езда это  хорошее настроение всегда. 

Желающие присоединиться к нам, но не имеющие собственный транспорт - мы предоставляем трансфер на деликах с вело креплениями. 
_____________________________________________________________________________ 
Для всех кто к нам желает присоединиться: 

Сбор: 
- Дата сбора 13 апреля 2019 (13.04.2019) 
-Время сбора: 07:00 утра 
-Место сбора: парковка перед супермаркетом "Магнум" ниже ТЦ Мерей, адрес: проспект Суюнбая 2 к8 (выше KFC). 
-Время отбытия: 08:00 am (утра) 

План: 
-Алматы – Тургеньское ущелье 80км ~ 1 – 1,5 часа в пути 
-Время прибытия на Мост перед конюшней (Мостик – не доезжая Батана) 09:00 - 09:30 am (утра) (+/-) 
-Время сбора для отбытия в город: 06:00pm (18:00 - вечера) 
-Время отбытия в город: 06:30pm (18:30 - вечера) 
-Время прибытия в город: 07:30 - 08:00pm (19:30 - 20:00 вечера). 
(приблизительное время +/-) 
_____________________________________________________________________________ 
По всем вопросам и записям пишите: 
- WatsApp +7(707) 104-10-41 Эдвард Палански 
- К нам на почту off.road.turclub.almaty@gmail.com 
- В комментариях или в личных сообщениях группы в ВК 
- Эвент в ВК 
- Событие в ФБ https://web.facebook.com/events/419484445544915/ 
_____________________________________________________________________________ 
Вся "соль" данной поездки: 

- Пикник на открытом воздухе не так далеко от города, но далеко от городской суеты. 

- Знакомство и общение 

- Те кто давно или вовсе не был в Тургеньском ущелье, у Вас есть шанс там побывать! И не только прогуляться, но и прокатится на своем велосипеде по окрестностям. 

- Дорога, ведущая в долину 3-х рек, лежит на одном из живописных склонов тургеня, с которого открывается панорамный вид на тургеньское ущелье и выходит к долине, через которую протекают три реки с разной температурой воды. После скатываемся\выходим обратно вниз, тем же путем, к месту сбора. 
- Широкий круг общения - не только любители двух и/или четырех колесного транспорта, но и пеших прогулок. 

_____________________________________________________________________________ 
ТАК ЖЕ ПОМНИТЕ ОБ ОСНОВНЫХ ПРАВИЛАХ ПОВЕДЕНИЯ НА ВЫЕЗДАХ!!!! 

1. Не отрываться от группы 
2. Быть аккуратным в горах, вблизи рек и водоемов, т.к. до ближайших больниц порой бывают сотни километров. 
3. Позаботьтесь заранее о наличии аптечки, рем. комплекта и защите – если вы на велосипеде. 

Всем привет, решил завести блог на этом сайте и начну своё повествование о выборе  велосипедов для трюкачества и экстрима. Среди велосипедистов есть особые любители экстрима. Когда-то я сам был молодым пацаном с восхищением и завистью смотрел на экстремалов байкеров и велосипедистов. Поскольку до байка я серьёзно не дотягивал по возрасту, начал присматриваться к велосипедам.   

Короче говоря, меня всегда впечатляли трюки, которые умудряются делать ребята на великах. Рядом с домом есть парк, и я регулярно наблюдал, как они скачут по перилам и парапетам, как преодолевают лестница и бордюры, и перепрыгивают через перила. Тогда я ошибочно полагал, что можно такие фортеля выписывать на любом велосипеде. Потом подружился с этими пацанами, они рассказали мне про то, что мой велосипед совершенно не подходит для экстрима.